Прочность шпилек поворотных кулаков
- Обзор
- (0)
Многие владельцы автомобилей Toyota Land Cruiser и Hilux всех модификаций с передним неразрезным мостом после установки больших колес в какой-то момент сталкиваются с проблемой отламывания рулевой сошки от кулака — это могут быть и открутившиеся гайки на сошке, и поломанные шпильки в результате ослабления затяжки или перетянутые еще при закручивании, сама сошка может переломиться, может вырвать резьбу из кулаков вместе со шпильками.
Хорошо если это происходит на малой скорости перепрыгивая в лесу поваленные бревна или во время лебежения в болоте с вывернутыми колесами, но намного печальнее если такое произойдет на скорости.
Поэтому данный узел в обязательном порядке требует пристального внимания как до и после серьезной поездки, так и регулярного осмотра во время путешествия или соревнования.
Итак для теста прочности у нас 7 образцов — 5 шпилек поворотного кулака и пару крепких болтов из TLC Prado 78:
На сравнительной фото:
1 – "золотая" шпилька Automotive Racing Products ARP 2000 Magnum, в каталоге Trail gear под номером 140171-1-KIT, цена в США $14.33
2 – "серебрянная" шпилька Trail Gear Super Metal, номер 186116-1-KIT, цена в США $6.33
3 – б/у оригинальная шпилька Toyota 90116-12007, применяемая для крепления нижних рулевых сошек поворотных кулаков Land Cruiser 80 и всех сошек/крышек TLC Prado 78
4 — б/у оригинальная шпилька Toyota 90126-12005 (замена для 90116-12007), шедшая в комплекте с кастомной рулевой сошкой TLC 80
5 — болт для прикручивания лыжи TLC Prado 78 с указанной на шляпке прочностью "11"
6 — болт из головки блока цилиндров двигателя 1KZ-TE
7 — новая оригинальная шпилька Toyota 90126-12005 за 95 рублей из ближайшего магазина
8 — заказаны еще пару шпилек от различных поставщиков в надежде купить нечто в пакетике оригинала от Toyota отличное от пункта 7
Результат с новой шпилькой из магазина удивил — оказалась что она совсем не из пластилина, как ходят легенды, а стабильно металл тверже чем у 20-летней шпильки после нескольких измерений, что я уже даже подумал что так слона не продать.
Возможно у старой шпильки конечно выше общая прочность, другой состав железа, она лучше тянется и т.п. — когда-нибудь и это проверим…
Шпильки от Trail gear обоих видов всегда есть в наличии в магазине "BLOKIROVKA.RU" в достаточном количестве, чтобы перебрать кулаки нескольких автомобилей.
Сравнительный обзор таких шпилек уже делал Stalker-25RUS в своем блоге www.drive2.ru/l/8187920/
Чтобы шпильки служили долго и надежно их надо обязательно сажать на резьбовой клей, затягивать нужным моментом (желательно с помощью динамометрического ключа) и тогда при максимальных нагрузках у вас либо поломает сошку, либо вырвет шпильки с мясом из кулака, но зато сами шпильки останутся целые и невредимые.
Почему может поломаться сошка — потому за долгие годы эксплуатации в ней наверняка уже появились микротрещины.
И может произойти вот это в самый неожиданный момент www.drive2.ru/r/toyota/966357/
Чтобы такого избежать прибегают к самым различным вариантам усиления:
— для TLC Prado 78 усиливают родную сошку, приварив к ней кусок крепящийся за ограничитель поворота
— для Hilux'а либо ставят усиленные литые сошки Trail gear, либо сразу ставят 6-тидырые кулаки и сошки — такие уже практически не реально сломать
— для Toyota Land Cruiser 80 есть много различных хэнд-мэйд(гаражных) вариантов усиления, а есть и фабричные безапеляционные решения как кулаки и сошки от Hellfire Fabworks
Хозяйке на заметку: если все же лишились шпилек где-нить далеко в лесу и смогли выкрутить хотя бы пару обломышей, а рулевая сошка осталась целой, то можно выбить пару колесных шпилек из ступицы и прикрутить ими рулевую сошку — резьба подойдет. Отжигать конечно уже не удастся, но доехать до асфальта вполне реально.
Ну и для полноты понимания — если шпильки уже отломились, а вы все еще этого не почувствовали и продолжаете борьбу с колеей, то будьте готовы к тому что очень удивитесь когда увидите на обочине свое переднее колесо вместе с кулаком и оторванными тормозными трубками.
