Определение передаточного числа редуктора
- Обзор
- (0)
Самостоятельное определение передаточного числа главной пары редуктора
Передаточное число редуктора - соотношение зубов ведущей и ведомой шестерни главной пары редуктора, сокращенно ПЧ. Оно же означает количество оборотов кардана на один полный оборот обоих колес.
На полноприводных автомобилях передаточное число переднего и заднего редуктора должно совпадать. Если у вас сломался редуктор и нужна замена редуктора либо главной пары, то нужно выяснить тип вашего редуктора и его передеаточное число, чтобы заменить на такой же. Помимо передаточного числа главные пары могут отличаться еще множеством параметров - размером, диаметром посадочного отверстия, положением болтов,гипоидным смещением, кол-вом шлицов хвостовика и еще множеством отличий, поэтому не менее важно определеить вид главной пары и редуктора, а также совместимость с имеющимся корпусом, фланцем, подшипниками и прочее. Подробнее про толстые/тонкие пары и многие другие особенности можно почитать в статье.
Есть несколько способов определения типа редуктора и передаточного числа. Но необходимо иметь ввиду, что предыдущий владелец внедорожника мог как поставить главные пары с другим передаточным числом, так и поставить другой редуктор или даже мост.
- По каталогу
- По маркировке на главных парах
- Посчитать по оборотам кардана и колес
- По маркировке на редукторе
1. По каталогу
2. По маркировке на главных парах
3. Посчитать по оборотам кардана и колес
Суть способа - делаем метки маркером на фланце кардана и корпусе редуктора и ставим метку на колесе. Далее вращая колесо и считая сделанные обороты следим за метками на кардане и также считаем обороты кардана. В какой-то момент метки полностью совпадут. Соотношение оборотов кардана и обооротов колеса деленное на 2 - это и будет передаточное число главной пары или редуктора. (Деленное на 2, потому что )
, например на 20 оборотов колеса
сопадут
Одно колесо поднимаем в воздух, второе колесо этой же оси фиксируем от вращения в случае подъема на подъемнике.
Требующий наличие смотровой ямы, домкрата и определённых навыков.
Можно расчитать передаточное число путём вращения редуктора за одно ведущее колесо и подсчёта соотношения количества оборотов сделанных фланцем редуктора к количеству оборотов сделанных колесом.
Для этого необходимо: Заехать на смотровую яму, зафиксировать автомобиль противооткатным башмаком
поставить КПП в нейтральное положение,
поддомкратить одно ведущее колесо (Внимание! если автомобиль имеет два ведущих моста, то подсчёт передаточного числа лучше производить на исправном мосту), и поставить метки (мелом) на колесе и на полу, так что бы они совпали.
спускаемся в смотровую яму, и делаем аналогичную метку на фланце и корпусе редуктора.
Внимание! Обе метки (на колесе и на кардане), перед началом отсчёта должны совпадать.
Следующий этап выполняется с помошником (хотя если нанести метку на колесе с внутренней стороны (со стороны редуктора), то можно обойтись и без помошника). Один человек вращает поднятое колесо (в любую сторону), и в слух считает количество сделанных полных оборотов колеса, .
а второй человек в это время так же в слух, считает количество оборотов сделанных карданом. В случае если Вы будете вести подсчёты без помошника — Вам придётся самому одновременно считать обороты сделанные колесом и карданом.
Важно вести подсчёты до тех пор, пока обе метки не совпадут максимально точно (как были поставлены первоначально). В этот момент нужно остановить вращение колеса и запомнить / записать посчитанное количество оборотов сделанных колесом и фланцем редуктора. Чем точнее Вы добьётесь совпадения меток- тем точнее будет расчёт. Можете не сомневаться — на любом автомобиле данные метки рано или поздно совпадут максимально точно. Наибольшая вероятность что это произойдёт с 16 -го по 22 -й оборот колеса.
В итоге мы получили две цифры. 16 и 39 которые позволят нам определить передаточное число данного редуктора. Обратите внимание, что полученные цифры не являются передаточным числом или количеством зубьев главной пары этого редуктора- это всего лишь расчётные цифры.
Внимание!!! При подсчёте количества сделанных оборотов колеса / фланца будьте максимально точны и внимательны!!! Малейшая ошибка (в количестве посчитанных оборотов) может привести к покупке не подходящего редуктора!!! Если сомневаетесь, лучше лишний раз повторите подсчёт.