Как отличить китайские хабы от оригинальных AISIN, AVM и т.п.

В нашем интернет-магазине BLOKIROVKA.RU можно приобрести:
— японские хабы AISIN для автомобилей Toyota, Suzuki, Isuzu, Mitsubishi
— хабы AISIN для Nissan Safari/Patrol Y60 Y61 (переделанные из хабов AISIN FHT-012 для Toyota Hilux путем замены внутренней шестерни на 31 шлиц)
— крышки для родных хабов Toyota Land Cruiser Prado 78 взамен штатных электрических
— бразильские хабы AVM продаваемые и рекомендуемые австралийской фирмой ARB www.arb.com.au/general-accessories/avm-hubs/
— американские хабы Warn
— а также качественные китайские копии выше перечисленных хабов

Итак как же отличить оригинальное изделие от более дешевой копии.
1. Отличительные черты оригинальных хабов AISIN:
— Синие коробочки AISIN обязательно с белой бумажной наклейкой с названием модели хаба, внутри только один хаб. У китайцев либо коричневые коробочки, либо разноцветные коробочки под 2 хаба, либо синяя коробочка под AISIN, но без белой наклейки.

— Внутри полиэтиленовый плотный пакетик, в котором в коричневую промасленную бумагу с надписями на английском и японском языках завернут хаб. Китайские тоже бывают в промасленной бумаге, но без японских надписей.

— Крышка хаба и крутилка покрашена качественно порошковой краской без сколов, заметна шагрень, но внутренняя сторона крышки НЕ покрашена. У китайцев покрытие краской гладкое, крышка с обратной стороны крашеная.

— Под крышкой имеется прокладка со смазкой. У китайцев обычно нет прокладки под крышкой.
— Расцветка крышки и крутилки у разных моделей может отличаться. Свой дизайн и цвет имеют только хабы FHS-005 — у них черный корпус, черная крышка с черной крутилкой и нет в комплекте болтиков крышки.

— Крутилка при переключении из положения Free в Lock и обратно имеет выраженные подпружиненные крайние положения. Китайские в крайние положения перемещаются с равномерной упругостью.
— На внутренних шестернях и стопорном кольце нанесена очень густая коричневатая смазка, в китайцах обычно прозрачная тонким слоем.
— Японские хабы AISIN на внутренней стороне имеют какую-то цветовую маркировку(точками и полосами) яркой краской — голубой, розовой, желтой, красной, зеленой. Что именно это означает выяснить не удалось.

— На внутренней стороне крышки по центру у японских хабов нарисованы какие-то цифры черной краской и что-то вроде печати темно-синей краской. На китайцах этого нет.
— Отверстия под болты конусные. У китайцев иногда бывают прямые отверстия.
— Вес японского хаба Toyota примерно на 140 грамм больше китайского аналога.

— Цена в среднем отличается в 3-4 раза за пару хабов.
Если представленных отличий недостаточно для определения оригинальности хабов, то рекомендую обратиться к работникам официального дилера Toyota, желательно поближе к Москве — там специалисты способны "на глаз" дать экспертное заключение о стране производства хабов, их качестве и рыночной стоимости.

2. Про хабы AISIN для Nissan Safari/Patrol Y60 Y61 подробно расписано в описании на нашем сайте blokirovka.ru
Поэтому приложу лишь несколько фото с шестеренками.

Кстати хабы аля AISIN чисто китайского производства тоже существует в природе и продаются во Владивостоке, ни на AliExpress или рынках купить их невозможно, они изготавливаются на заводе в Китае по спецзаказу и в массовую продажу не поставляются. У нас в магазине BLOKIROVKA.RU они продавались до того как мы стали собирать свои хабы из японских AISIN. Теперь в связи с увеличением цены на японские хабы вскоре сможем их вернуть в продажу. Они также отличного качества, тело хаба сделано из нормального металла, так же спокойно выдерживают нагрузки вплоть до 44" колес.

3. крышки для родных хабов Toyota Land Cruiser Prado 78 взамен штатных электрических
бывают с красными и желтыми крутилками, и те и другие абсолютно одинакового качества, в наличии у нас есть и те и другие. Также выпускаются на заводе в Китае по спецзаказу, на AliExpress и рынках купить их неполучится.

4. бразильские хабы AVM — тут все немного сложнее, китайские копии хабов AVM практически неотличимы от оригинала, но существенные отличия есть в упаковке и комплектации.

— у оригинальных AVM-ов коробочка на 2 хаба серого цвета для серии High Performance и черная для обычных, и запечатана стикером QC(Quality Control). HP и обычные почти неразличимы между собой конструктивно — у HP красная крутилка, у обычных черная крутилка. китайские хабы идут либо поштучно в коричневых коробочках, либо в ярких коробочках попарно.
— на оригинальных AVM-ах в крутилку вклеена надпись AVM, в китайских копиях либо ее нет либо что-нить типа SHX.
— в оригинальной комплектации хаба AVM обычно в одном пакетике идут хитрые болты для двух крышек хаба и болты с конусами для прикручивания хаба к ступице. В китайском варианте маленькие пакетики с 6ю болтами крышки хаба на каждый хаб отдельно.
— также в коробке с оригинальными хабами идет качественно отпечатанная инструкция(гарантийный сертификат) и зеленые прокладки хаба. в китайских инструкции обычно нет, а прокладки выполнены из какой-то желтой бумаги.
— фирма Стократ упаковывает оригинальные хабы AVM в свои фирменные коробочки и клеет свою фирменную наклеечку на крутилку, ну и дает дополнительные рекомендации по проверке подлинности хабов в виде голограмм и прочего на странице avm-hub.ru

5. Про Warn сказать нечего — у оригинальных хабов качество выше всяких похвал, а с копиями ни разу не доводилось сталкиваться. Тоже самое касается и хабов Mile Marker и Superwinch.

6. Ну и собственно безымянные китайские хабы — у нас есть проверенный поставщик, который может предоставить весь ассортимент этих хабов наилучшего качества, насколько это вообще возможно. Они вынесены в отдельный раздел на нашем сайте "Хабы -> Китай" и именно так и продаются, как просто китайские хабы — именно такие же хабы или еще хуже вы можете купить в самой различной упаковке с российскими названиями, якобы сделанными в России, либо приобрести их на множестве китайских рынков, либо даже купить у некоторых крупных оптовых поставщиков под видом оригинала. Всех кто делает выбор в пользу китайских хабов мы честно предупреждаем — что ставить их можно только для штатных колес, для больших колес шансы что они выдержат увеличившуюся нагрузку мало.

Впрочем поломки даже самых качественных хабов зачастую случаются еще до начала эксплуатации — от безграмотной установки, от попытки горе-мастеров "улучшить" то что было продумано разработчиками до мелочей, от перетянутых или открутившихся болтов, от применения молотка если хаб не лезет на ШРУС, от набивания смазкой внутренностей хаба, от неправильно установленной крышки хаба или внутреннего стопора, ну и прочих подобных причин…

Ну и для затравки на будущее — сравнил сегодня комплекты пневматических блокировок и компрессоров для Nissan Safari:
TJM из Австралии
ARB из США
HF из Китая

P.S. Есть много фоток отличительных особенностей и измерений, наверно даже напишу когда-нить отчет… Возможно даже сразу после того как найдется "особый" покупатель, который напишет на всех ресурсах о том что ему в нашем магазине продали поддельную китайскую блокировку TJM и она у него развалилась еще до установки ;)

Эта статья на Drive2 https://www.drive2.ru/o/b/500062012554871134/